Собираясь в дорогу и раздумывая над наиболее эффективным способом попасть из точки А в точку Б вы наверняка не раз оценивали перелет как более быстрый, но все же более дорогой способ путешествия, чем поездка на автомобиле. Что ж, в будущем это может оказаться не совсем так.
В ходе соревнования NASA Green Flight Challenge одна из команд представила «семейный» самолет, потребление топлива у которого сравнимо с аналогичным показателем автомобиля.
Крошечные солнечные батареи, имплантированные в глаза незрячих людей, однажды смогут вернуть зрение без применения неудобных проводов. В этом уверены инженеры Стэнфордского университета (Калифорния).
Около 15 миллионов человек во всем мире страдают от той или иной формы слепоты. У таких людей зачастую повреждены фоторецепторы сетчатки, превращающие падающий на глаз свет в электрические импульсы. В результате информация не поступает в мозг.
Обычно, для установки в одно устройство синего, зеленого и красного лазеров необходимо использовать три отдельных лазера с различными полупроводниковыми материалами. Но инженеры из Брауновского университета (США) смогли существенно упростить процесс, разработав технологию, позволяющую генерировать лазерные лучи разных цветов на основе одного полупроводника (на базе нанокристаллов).
Для создания новинки команда ученых использовала коллоидные квантовые точки (нанокристаллы) с внутренним ядром из сплава кадмия и селена и покрытием из сплава цинка, кадмия и серы с органическим молекулярным клеем. Цвет лазерного луча в данном случае зависит от размера нанокристаллов, а сам размер можно очень точно контролировать при производстве.
Глава проекта автомобиля без водителя в Google в среду заявил, что компания ведет переговоры с ведущими страховыми компаниями. В частности, обсуждались возможные последствия интеграции новой технологии в автомобили.
Менеджер проекта Энтони Левандовски (Anthony Levandowski) утверждает, что представители страховых компаний считают технологию перспективной. С их точки зрения, технология не выйдет раньше, чем станет безопасной. Также обсуждалась возможность введения различных тарифов страхования для владельцев подобных автомобилей в зависимости от того, был ли во время происшествия за рулем человек или же машину вел робот. К сожалению, о том, с какими конкретно компаниями велись переговоры, пока ничего не известно.
Пароли, распознавание отпечатка пальца, сканирование сетчатки и еще множество подходов к защите информации используются уже сейчас, но, по всей видимости, и этого набора разнообразных способов аутентификации недостаточно. Исследователи продолжают работу в этом направлении и вполне возможно, что в будущем для авторизации будут использоваться показатели работы мозга и сердца пользователя.
Традиционные средства ввода в будущем могут быть во многом заменены новыми разработками, основанными на принципе дистанционного взаимодействия. Причем особо исследователей интересует возможность управления гаджетами непосредственно при помощи мысли. В том числе, и возможность авторизации пользователя с использованием нейроинтерфейса.
Инженеры из Университета Ньюкасла построили единственный в своем роде автомобиль, определяющий уровень концентрации внимания и стресса у водителя, а также измеряющий навыки вождения. Лаборатория на колесах предназначена для создания новых технологий автомобилестроения, благодаря которым пожилые водители не будут представлять опасность для других участников движения из-за своего возраста.
Электромобиль DriveLAB оборудован различными системами мониторинга, системой отслеживания глаз, биодатчиками и прочими устройствами. С их помощью ученые хотят определить основные проблемы, с которыми сталкиваются пожилые водители за рулем.
Дешевые солнечные батареи в ближайшем будущем смогут достигнуть КПД 40% благодаря совместной разработке ученых Австралии и Германии. Напомним, что подобная эффективность доступна и сейчас, но цена подобных панелей существенно выше. Рекордной эффективностью на данный момент считается 43% (в лабораторных условиях).
Профессор Тим Шмидт (Tim Schmidt) из Австралийского института солнечной энергии и его коллеги из Центра изучения материалов и энергии имени Гельмгольца в Германии разработали «апгрейд солнечных батарей», позволяющий им превращать в электричество энергию, которая обычно теряется.
Процесс, используемый в новом подходе, называется «фотохимическое повышающее преобразование» и с его помощью солнечным батареям удается поглощать часть солнечного спектра, которая раньше не использовалась. Но, что не менее важно, нет и необходимости в серьезных изменениях конструкции солнечных панелей, что позволит удержать цены новых моделей на приемлемом уровне.
Технология еще не завершена, но направление уже задано и ведутся работы по улучшению показателей солнечных панелей.
Результаты исследования были опубликованы в журнале «Energy & Environmental Science».
Международная группа ученых из Северо-Восточного университета, Университета Алабамы, Массачусетского технологического института (США) и Университета Ньюкасла (Великобритания) построила прототип диагностического микро-робота Cyberplasm длиной около сантиметра. При его создании использовались биологические материалы.
Вместе с кровью робот будет перемещаться по организму и определять состояние здоровья пациента. Прототип внешне и по принципу передвижения похож на морскую миногу. Эта хищная рыба имеют относительно простую нервную систему, которая воспроизведена в Cyberplasm.
Когда речь заходит об андроидах, то обычно имеется в виду лишь внешнее сходство с человеком, но исследователи из университета Суссекса решили пойти дальше и сделать робота максимально похожим на человека и внутри. Так появился робот под названием ECCEROBOT (Embodied Cognition in a Compliantly Engineered Robot).
Вы наверняка уже заметили, что в названии фигурирует слово cognition, означающее «познание, восприятие», и это не случайно. Разработчики робота полагают, что создание точного (насколько это возможно) подобия человеческого тела поможет и в разработке искусственного интеллекта для этого робота, ведь связь нашего разума с телом отнюдь не односторонняя.
На данный момент ECCEROBOT уже обладает достаточно сложной системой искусственных «костей», «мышц» и «связок», повторяющих человеческие, но это лишь начало работы. Всего же перед разработчиками сейчас стоит три основные цели: создать полностью антропомиметичного (максимально похожего на человека) робота, научиться управлять им, и самое главное – изучить влияние человеческой формы на развитие когнитивных способностей. Очевидно, что первые две цели проекта уже вполне достижимы и в этом направлении сделано достаточно много, но что касается третьей цели – тут еще предстоит долго и упорно трудиться.
Будут ли андроиды будущего больше похожи на нас, чем на своих промышленных братьев? Вполне возможно. Но не менее важно в этом исследовании и то, что данная работа позволяет ученым лучше понять нас самих, ведь создать подобие без досконального знания оригинала невозможно.
Небольшой ролик об ECCEROBOT можно увидеть .
Вместо того чтобы воздвигать сверхпрочные и при этом гибкие здания, что, если сделать их парящими? Спустя год после того, как сильнейшее землетрясение и цунами обрушились на Японию, инженеры продолжают строить дома на воздушной подушке.
Система левитации состоит из сети датчиков, воздушного компрессора и искусственного второго фундамента под домом. Датчики распознают нестабильность земной поверхности, и через полсекунды начинает работать компрессор. Он нагнетает воздух в пространство между фундаментами, что позволяет поднять весь дом почти на 3 сантиметра.
Температура внутри клетки контролирует множество процессов, включая метаболизм и деление
Исследование космоса в скором будущем может стать намного более эффективным
Эксперимент с макаками-резус не выявил негативных побочных эффектов
Беспилотник Zephyr стал первым «вечным» самолетом и сегодня он завершает двухнедельный полет AKPC_IDS += "5700,";
Самолет, использующий в качестве топлива исключительно энергию солнца, совершит пилотируемый полет ночью AKPC_IDS += "5700,";
Компания Boeing сегодня представила беспилотный самолет Phantom Eye, работающий на водороде AKPC_IDS += "5700,";
